Mato Grosso
Ponte do Juruena é maior do que as 5 pontes entre Cuiabá e Várzea Grande juntas
Mato Grosso
Com 1.360 metros de extensão, a ponte sobre o Rio Juruena, que está sendo construída na MT-208 entre Cotriguaçu e Nova Bandeirantes, é sozinha maior do que as cinco pontes que ligam as áreas urbanas de Cuiabá e Várzea Grande.
As cinco pontes juntas somam 1.310 metros sendo elas: Ponte Sarita Baracat (392 metros), Ponte Sérgio Motta (327 metros), Ponte Mário Andreazza (227 metros), Ponte Júlio Müller (224 metros) e Ponte Maria Elisa Bocaiúva – Ponte Nova (140 metros).
O tamanho da ponte do Juruena só seria superado se fosse colocada na lista a Ponte JK, na Rodovia dos Imigrantes, que tem 300 metros.
Para se ter uma ideia da grandiosidade da obra, a nova estrutura terá quase o dobro do comprimento da atual maior ponte do Estado, localizada sobre o Rio Teles Pires, na MT-419, entre Carlinda e Novo Mundo, que possui 692 metros.
Quando ficar pronta, será possível estacionar cerca de 272 carros em fila única ao longo da ponte. Já quem decidir atravessá-la a pé e voltar duas vezes terá percorrido uma distância maior do que uma corrida de 5 quilômetros.
A travessia completa da ponte equivale à distância entre o Colégio São Gonçalo e a Ponte Júlio Müller, em Cuiabá, feita a pé. Ou, ainda, à extensão da travessia urbana do município de Jangada pela BR-163.
Se colocadas lado a lado sobre o tabuleiro da ponte, seriam necessárias mais do que cinco Arenas Pantanal para superar o tamanho. Ela também ultrapassa com folga a altura do maior arranha-céu do mundo, o Burj Khalifa, em Dubai, que tem 828 metros.
Fonte: Governo MT – MT
Mato Grosso
Governo de MT aguarda licenciamento do Ibama para construção de túnel no Portão do Inferno
A Secretaria de Estado de Meio Ambiente (Sema) já encaminhou oito pedidos ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) para a renovação da delegação para o licenciamento das obras localizadas dentro do Parque Nacional da Chapada dos Guimarães.
Em nenhum deles obteve resposta favorável, ou seja, é infundada a informação de que a Sema tenha perdido o prazo para a renovação da delegação de licenciamento ambiental.
O Estado possuía delegação do Ibama apenas para o licenciamento de intervenções no local, e não para a realização de uma nova obra.
No entanto, após o início das obras e dos estudos aprofundados no Portão do Inferno, a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra) decidiu que a construção de um túnel no paredão é a solução definitiva para os problemas de desmoronamento no local.
Com isso, o Estado fez novo pedido de licenciamento para a obra, e o Ibama decidiu que ele tramitaria no âmbito federal, por ela estar localizada dentro da unidade de conservação federal.
Enquanto a solução definitiva não é licenciada pelo Ibama, o Estado trabalha no relançamento do processo licitatório, já que o primeiro foi considerado deserto, o que deve ocorrer em breve.
A Sinfra mantém as ações de monitoramento e controle ambiental previstas nas condicionantes das licenças ambientais já emitidas, como a execução dos programas de gestão ambiental, o gerenciamento de resíduos sólidos, o monitoramento de efluentes líquidos, ruídos, vibrações e emissões atmosféricas, as ações de segurança, meio ambiente e saúde do trabalhador, a recuperação de áreas degradadas, o controle de processos erosivos, o monitoramento da supressão de vegetação, a conservação da fauna e a mitigação de atropelamentos da fauna silvestre.
Além disso, a Secretaria faz o videomonitoramento do local, que auxilia no acompanhamento contínuo das condições da área, especialmente no período de chuvas, para o controle do tráfego, conforme o protocolo de segurança vigente.
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